Récemment, nous avons reçu plusieurs excellentes nouvelles, notamment l'acceptation du projet de lampadaires solaires connectés de Jinhua (Jiangsu Kaiyuan Company), l'achèvement du projet de lampadaires solaires de Xi'an (Jiangsu Boya), celui de Qidong Riverside (Hanni Jiangsu Company) et celui de Guorao (Shandong Zhiao Company, entre autres). Le 22 avril dernier, des Japonais ont visité le projet de lampadaires photovoltaïques de Beijing Lingyang Weiye, situé dans la zone de développement économique de Pékin. La plupart de ces lampadaires sont installés sur les grands axes routiers urbains, ce qui est très prometteur. L'éclairage public solaire ne se limite plus aux routes rurales des zones montagneuses ; une nouvelle génération de lampadaires solaires s'installe sur les artères urbaines, remplaçant partiellement l'éclairage public traditionnel. Cette tendance est en pleine expansion. Les entreprises membres du comité d'éclairage à énergies nouvelles doivent se préparer activement, élaborer une planification stratégique, consolider leurs connaissances technologiques, améliorer leurs capacités de production, optimiser leurs chaînes d'approvisionnement et industrielles, et se préparer à la forte croissance du marché.

Depuis 2015, l'éclairage routier à LED s'est largement répandu, marquant une nouvelle étape dans l'évolution de l'éclairage public en Chine. Cependant, à l'échelle nationale, le taux de pénétration des LED reste inférieur à un tiers, et de nombreuses villes de premier et deuxième rangs sont encore largement éclairées par des lampes à sodium haute pression et des lampes à halogénures d'or. Face à l'accélération de la réduction des émissions de carbone, le remplacement des lampes à sodium haute pression par des LED est inévitable. Ce remplacement se fera de deux manières : d'une part, par le remplacement partiel des lampes à sodium haute pression par des lampes à LED ; d'autre part, par le remplacement partiel des lampes à sodium haute pression par des lampes solaires à LED.

C’est également en 2015 que les batteries au lithium ont commencé à être utilisées à grande échelle pour le stockage d’énergie des lampadaires photovoltaïques, améliorant ainsi la qualité du stockage. Les supercondensateurs avaient été utilisés auparavant. Les progrès réalisés dans le domaine du stockage d’énergie ont permis l’émergence des lampadaires photovoltaïques haute puissance combinés. En décembre 2017, l’autoroute Changsha Dongzhu, longue de 12,3 km et comportant 6 à 8 voies dans chaque sens, a été pionnière en adoptant des lampadaires photovoltaïques haute puissance combinés de 240 watts développés par la société Hunan Naipuen. Il s’agit du premier projet d’éclairage public solaire utilisant intégralement le stockage d’énergie par supercondensateurs. En 2016, la société Anhui Longyue a remporté l’appel d’offres pour l’installation de lampadaires photovoltaïques haute puissance de 180 watts sur la route G104, une autoroute à huit voies dans chaque sens. En août 2020, Shandong Zhiao a développé avec succès un module à couche souple en cuivre-indium-gallium-sélénium (CIG-SGS) intégré à un mât d'éclairage. Ce système unique de 150 lampadaires solaires haute puissance a été installé pour la première fois sur le pont de la 5e rue Ouest à Zibo, inaugurant ainsi une nouvelle ère pour l'éclairage public photovoltaïque haute puissance sur les axes principaux. Sa principale caractéristique réside dans l'obtention d'une puissance élevée au sein d'un seul système. Après l'apparition du module à couche souple intégré au silicium monocristallin, le système a permis de développer un lampadaire photovoltaïque haute puissance intégrant le silicium monocristallin, le module imbriqué et le mât. Une solution technique a ainsi été mise au point pour des lampadaires de 12 mètres de haut, capables de remplacer une partie de l'électricité du réseau.

Cette structure de lampadaires solaires de 12 mètres de haut présente de nombreux avantages par rapport aux lampadaires classiques. Dans des conditions d'éclairage optimales, elle peut remplacer intégralement ces derniers. Un seul système, d'une puissance de 200 à 220 watts, équipé d'une source lumineuse LED de 160 à 200 lumens, convient parfaitement à l'éclairage des rocades, autoroutes et autres routes à double sens à plus de six voies. Aucun raccordement au réseau électrique n'est nécessaire, ni installation de câbles, ni transformateur, ni travaux de terrassement. Conforme aux normes, ce système peut assurer l'autonomie énergétique de sept jours en cas de pluie, de brouillard ou de neige, avec une durée de vie de trois, cinq ou huit ans. Pour le stockage de l'énergie, il est recommandé d'utiliser une batterie au lithium pour une durée de 3 à 5 ans, et un supercondensateur pour une durée de 5 à 8 ans. La technologie de contrôle actuelle permet non seulement de surveiller et de signaler si l'état de fonctionnement est activé ou non, mais aussi de se connecter à une plateforme de gestion professionnelle pour fournir des données volumineuses sur la consommation d'énergie et l'état du stockage d'énergie à des fins de réduction des émissions de carbone et d'échange de quotas d'émission de carbone.

L'éclairage public solaire, capable de remplacer l'éclairage public traditionnel, représente une avancée majeure dans le domaine des nouvelles technologies d'éclairage, et mérite d'être saluée. Il répond non seulement aux besoins du développement social, de la protection de l'environnement, des économies d'énergie et de la réduction des émissions, mais aussi aux impératifs du marché de l'éclairage public, et constitue une véritable opportunité. Le marché national, comme le marché international, est confronté à de nombreuses solutions de substitution. Dans un contexte de pénurie énergétique mondiale, de réorientation du secteur énergétique et de réduction des émissions de carbone, les produits d'éclairage solaire sont plus que jamais plébiscités. Parallèlement, de nombreux éclairages de jardin et d'aménagement paysager nécessitent également une modernisation urgente.

Les anciens disaient : « Le succès dépend de la pensée et de la destruction », « Tout est préparé à l'avance ». Il est suggéré aux entreprises de se procurer au plus tôt la conception, la fabrication et la technologie des systèmes d'intégration des composants et des mâts d'éclairage, ainsi que des composants et des lampes, afin d'être prêtes pour la grande phase de remplacement des lampadaires.